È stato inaugurato lunedì 9 novembre 2026 il tratto che completa la Cassanese Moderna, la variante della provinciale 103 che collega lo svincolo di Lambrate della Tangenziale Est alla galleria di Pioltello. Da qui il percorso continua verso Melzo, la Tangenziale Est Esterna e la Brebemi. Il completamento dell’ultimo tratto consente a chi si sposta tra Milano, la Martesana e il Bresciano di evitare il passaggio attraverso il centro abitato di Segrate.

Il Governo ha inserito la Cassanese Moderna nel programma delle infrastrutture strategiche di interesse nazionale. La Città metropolitana la presenta come uno degli esempi più significativi di collaborazione tra pubblico e privato. Alla realizzazione dei due tratti hanno contribuito il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione Lombardia, il Comune di Segrate, Milano Serravalle e Westfield Milan.

L’opera interessa i territori di Milano, Segrate e Pioltello. L’intero tracciato misura circa 5,5 chilometri, ha due corsie per senso di marcia ed è riservato ai veicoli a motore. La percorrenza è gratuita. Gran parte della strada corre in trincea, a un livello più basso rispetto al terreno circostante, per contenere l’impatto sui quartieri vicini. L’accesso avviene attraverso gli svincoli, che raccordano la provinciale alla rete autostradale e alle strade locali.

Dalla rotatoria dell’Aeroplano il nuovo ingresso in Tangenziale Est

Per chi arriva da Segrate cambia il modo di raggiungere la Tangenziale Est A51. Dalla rotatoria dell’Aeroplano, all’incrocio tra via Cassanese e via Fratelli Cervi, si imbocca la Cassanese Moderna e si raggiungono le nuove rampe. L’ingresso diretto da via Rombon viene sostituito da questo percorso. Via Rombon continua a servire i collegamenti locali e l’accesso verso Milano e Lambrate.

Le rampe consentono di prendere la A51 in entrambe le direzioni. Verso nord si prosegue in direzione della Tangenziale Nord A52 e della A4 Torino-Venezia. Verso sud si raggiungono gli itinerari per la Tangenziale Ovest A50 e la A1 verso Bologna. Per chi esce da Milano e viaggia verso la Martesana, la nuova provinciale si può invece imboccare anche da via Rombon, in direzione est.

Gli svincoli verso Limito, Seggiano e Pioltello

Lo svincolo Europa-Limito collega la Cassanese Moderna alla viabilità di viale Europa e agli itinerari per Limito, Seggiano e Rugacesio. È anche uno dei riferimenti per chi deve raggiungere la stazione ferroviaria di Segrate. Più a est, lo svincolo Segrate-Pioltello mette in comunicazione la nuova provinciale con la rete locale dei due Comuni.

L’asse principale si raccorda quindi al tratto già esistente in corrispondenza della galleria di Pioltello, realizzata da Brebemi nel 2014. Il collegamento permette di proseguire verso Melzo, la A58 Tangenziale Est Esterna e la A35 Brebemi. È questo innesto a dare alla variante una funzione che va oltre la viabilità di Segrate, inserendola nell’itinerario tra l’est della Lombardia e Milano.

Il contributo di enti pubblici e operatori privati

Il completamento della Cassanese Moderna rientra nell’accordo di programma per la rigenerazione dell’area dell’ex Dogana di Segrate, aggiornato con un atto integrativo nel 2018.

Milano Serravalle – Milano Tangenziali ha curato la realizzazione del tratto occidentale, con il sostegno del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e di Regione Lombardia. Per il tratto orientale la stazione appaltante è stata Westfield Milan, con il concorso finanziario della Regione e del Comune di Segrate. La manutenzione farà capo alla Città metropolitana di Milano e a Milano Serravalle – Milano Tangenziali.

L’assessora regionale alle Infrastrutture e opere pubbliche Claudia Maria Terzi collega la realizzazione della variante alla necessità di separare il traffico di passaggio dagli spostamenti nei quartieri. «La Cassanese Moderna, nuova strada provinciale gratuita e a scorrimento veloce, rende più rapido e sicuro il collegamento tra l’area della Martesana, Bre.Be.Mi, Tangenziale Est Esterna e Tangenziale Est, contribuendo a separare i flussi di attraversamento dalla viabilità locale e a ridurre la congestione quotidiana», dichiara.

«La realizzazione del tratto ovest della Cassanese Moderna da parte di Milano Serravalle – Milano Tangenziali, nell'ambito di un percorso condiviso con le istituzioni e con il supporto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, rappresenta un tassello fondamentale per la mobilità del quadrante est milanese», afferma Ivo Cassetta, amministratore delegato di Milano Serravalle.

Per la nuova arteria è previsto un volume superiore ai 10 milioni di veicoli l’anno. Cassetta ha richiamato anche il dato della Tangenziale Est, già percorsa da oltre 22,5 milioni di veicoli all’anno, per spiegare il peso del nuovo raccordo sulla rete dell’est milanese.

La vecchia Cassanese e il Chilometro Verde

Con il trasferimento del traffico di attraversamento sulla variante, la vecchia Cassanese potrà servire soprattutto gli spostamenti tra quartieri e l’accesso a case, negozi e servizi. Su questa trasformazione si fonda il progetto del Chilometro Verde, che prevede di recuperare parte dello spazio oggi occupato dalla strada per realizzare aree verdi e percorsi ciclopedonali.

L’obiettivo è rendere più agevoli gli spostamenti a piedi e in bicicletta tra Segrate centro, Villaggio Ambrosiano e Milano Due. Il completamento della superstrada permette di ripensare il vecchio asse, mentre la sistemazione degli spazi pubblici e i nuovi collegamenti tra quartieri richiederanno interventi successivi.

Anche l’area dell’ex Dogana è destinata a cambiare. L’amministratore delegato di Westfield Italy, Alexis Dubois, ha spiegato che il progetto è stato ripensato per integrarsi con il futuro nodo dei trasporti. «Abbiamo in parallelo profondamente ripensato il nostro progetto di rigenerazione urbana “Westfield Milan” per integrarlo con il futuro Hub Milano Porta Est e farne un District esemplare e inedito in cui verde, retail, residenze, servizi, intrattenimento, cultura e ospitalità siano accessibili tutta la giornata», dichiara Dubois.

Milano Porta Est, dove si incontreranno treni, metro e autobus

La Cassanese Moderna è il primo tassello del futuro hub Milano Porta Est, il nodo di interscambio previsto a Segrate. Il progetto comprende una nuova stazione ferroviaria per treni regionali e ad alta velocità, il prolungamento della M4 da Linate, un terminal per gli autobus e collegamenti ciclopedonali. Una velostazione permetterebbe inoltre di lasciare la bicicletta e continuare il viaggio con i mezzi pubblici.

Per chi arriva in treno da Brescia o dal Nord Est, il nuovo nodo offrirebbe la possibilità di scendere a Segrate e proseguire con la linea blu verso l’aeroporto di Linate o il centro di Milano. Tra gli obiettivi del progetto figurano anche collegamenti più rapidi verso Orio al Serio, un rafforzamento del servizio ferroviario regionale lungo il corridoio Milano-Brescia e una migliore distribuzione dei flussi oggi concentrati su Milano Centrale.

Il vicesindaco della Città metropolitana, Francesco Vassallo, ha richiamato il lavoro necessario per far funzionare insieme i diversi collegamenti. «La Cassanese Moderna completa un collegamento strategico e rappresenta un tassello fondamentale per lo sviluppo del futuro Hub Milano Porta Est», ha osservato.

«Tutte le infrastrutture che garantiscono la mobilità – strade, ferrovie, metropolitane, sistemi di trasporto pubblico – devono essere tra loro coordinate», ha dichiarato. Il 9 novembre si è chiuso il capitolo della variante stradale. La nuova stazione, il terminal autobus e il prolungamento della M4 seguiranno i rispettivi percorsi di progettazione e finanziamento.